极目新闻讯（记者潘锡珩 胡勇谋）2025年12月26日9时50分，G6800次复兴号动车组从宜昌北站缓缓驶出，飞驰在江汉平原，以350公里时速奔向终点汉口站。这标志着全长314公里的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（以下简称“武宜高铁”）开通运营，两地旅行时间由原来2小时缩短至最快69分钟。
乘客登上沪渝蓉沿江高铁武宜段首发列车
首发列车上的尝鲜乘客中，有线路设计、施工的建设者代表，也有资深“铁路迷”，还有数十年奔波于汉宜之间的老湖北人。
“从摇摇晃晃的江轮，到风驰电掣的高铁，40年间，武汉到宜昌的路越来越快。”年过七旬的宜昌科技馆退休职工何军，见证了汉宜间交通方式的四次迭代。
何军说，20世纪80年代，汉宜间交通主要是乘船，从武汉出发逆江而上要两三天才到宜昌。火车开通后，便捷了许多，但需绕行襄阳，全程依然12个小时左右。汉宜高速公路开通后，武汉往返宜昌的大巴车将两地通行时间压缩到约5小时。2012年7月，时速200公里的汉宜铁路动车通车，全程仅需2小时左右。
首发列车上的乘客
2021年9月，武宜高铁开工建设。作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道中最先开工、最先开通的一段，全线设计时速350公里，设站8座，除汉口站为既有站、荆门西站去年刚开通运营外，新建了汉川北、天门、京山南、钟祥南、当阳西、宜昌北等6座车站。
沪渝蓉沿江高铁武宜段
中国铁路武汉局集团有限公司运输部副主任李曲波说：“武宜高铁开通后，武汉、襄阳、宜昌三地形成1小时高铁大环线，不仅出行更便捷，也将推动长江经济带加快产业协同、资源共享、人才流通。”
中铁第四勘察设计院副总工程师周天杰是沪渝蓉沿江高铁的核心规划者，曾率先提出上海至成都高铁“双通道”布局。他介绍，目前上海至成都的沪汉蓉铁路由时速160公里至350公里不等的路段连接而成，全程需要12-15小时。沪渝蓉沿江高铁走向大致与沪汉蓉铁路并行，在武宜高铁率先通车后，其余项目正加快推进。5年后，随着该线路全线贯通，上海到成都旅行时间将缩短到7小时以内，为长江经济带高质量发展装上新引擎。
宜昌北站
中国城市经济学会副会长秦尊文表示，纵贯南北的京广高铁与连接东西的沿江高铁，在湖北形成了关键的十字交会。过去这“一横”（沪汉蓉铁路）的能级相对薄弱，待沪渝蓉沿江高铁全线贯通，中国南北、东西的经济地理大通道都将迈入高铁新时代。
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